Lexus NX 350 F Sport: очікування та реальність

Якби не повномасштабна війна 2022 року, то сьогодні новий кросовер Lexus NX був би бестселером в Україні - я в цьому впевнений на 100% і навіть трохи більше. Ось тільки яким має бути бестселер на ім’я Lexus NX? І взагалі - що може запропонувати цей автомобіль? Особливо у версії NX 350 F Sport?

Позиціонування автомобіля Lexus NX

Все просто: автомобіль Lexus NX - преміальний кросовер середнього класу. У момент дебюту першого Lexus NX, він відкрив даний сегмент для своєї марки, що і принесло йому популярність: було продано понад 1 млн екземплярів. Сьогодні вже існує компактніший та доступніший Lexus UX, тому при зміні поколінь творці зробили новий Lexus NX більш габаритним, більш потужним, більш технологічним.

Як їде кросовер Lexus NX 350 F Sport

Я не маю жодного зауваження до того, як їде Lexus NX взагалі. Ходова частина дорсить пружна для наших шляхів. Саме «пружна»: тут немає зайвої м’якості чи розхитувань, тут немає кам’яної жорсткості. Автомобіль впевнено їде та відпрацьовує нерівності навіть на 20-х колесах - відчуваються вибоїни та ями «десь там унизу», але всі вони заокруглені та прикриті. Схожа ситуація й з кермом. Тут середня важкість, адекватні середні реакції на поворот, немає «пекучої» гостроти керма або небезпечних зносів/заносів кузова. Все одно та прогнозовано. Як і прискорення: плавно рушили, неквапливо поїхали, непомітно перейшли на передачу вище.

Отже, у мене немає жодного зауваження до того, як їде кросовер Lexus NX взагалі. А ось до того, як їде саме Lexus NX 350 F Sport, у мене зауваження є. Де «турбо»-тяга на низьких та середніх обертах? При обіцянці 430 Нм в діапазоні 1700-3600 об/хв, автомобіль реально тільки починає «їхати» з 3,5-4 тисячі, а на повну мотор «розкривається» ближче до 5-6 тисяч. А де спортивна поведінка імені F Sport? Так, в режимі S+ підвіску можна «затиснути», але від цього кермо не стає більш чутливим, крени повністю не пропадають - а у відносинах водія та автомобіля, як і раніше, мало драйверських емоцій. Ще раз: у мене немає зауважень до Lexus NX загалом як до цієї моделі; але саме від версії NX 350 F Sport я чекаю більшого - у динаміці та відчуттях.

Зовнішність Lexus NX мені подобалась і в першому поколінні моделі, але салон видавав вік автомобіля. Але в другому поколінні Lexus NX салон зробив величезний стрибок уперед з погляду дизайну та відчуття новизни. Однак чому для водія все так «багато» (кермо та прилади, великий дисплей, ручка «автомата»), а для пасажира вже все так «бідно» (просто суцільна панель)? Адже Lexus вміє! Ось погляньте на дверні карти: наскільки майстерно з’єднали шкіряне оздоблення, декоративну вставку, приховану підсвітку. А ще погляньте на чорне глянсове оздоблення: так, буде бруднитися - але ж як акуратно та елегантно виведені лінії внизу передньої панелі. Блиск!

Позаду достатній запас місця, також гарне оздоблення, є регулювання кута нахилу спинки та підігрів сидінь. Однак «клімату» бракує; причому це сказано для найдорожчої версії Lexus NX - чому так? Адже все ж новий Lexus NX дуже непогано претендує на роль сімейного автомобіля: доведено прямокутним багажником з великим вантажним отвором та продуманим органайзером у підпіллі.

Чи є інновації у моделі Lexus NX

Любителям технічно деталей - пропоную (навіть наполегливо раджу!) зазирнути у перший репортаж-знайомство з автомобілем Lexus NX другого покоління: там розписано дуже багато. Якщо коротко, то головна зміна для Lexus NX взагалі - це перехід на платформу GA-K, збільшення частки високоміцних сталей (використовуються сталі з міцністю на розрив 1180 МПа та 1470 МПа), різні методи з’єднання деталей (зварювання та клей, «лазерні заклепки»). Головна зміна під капотом - розширення гібридних версій: традиційний гібрид NX 350h плюс перший для моделі PHEV-гібрид NX 450h+ (потужність 309 к.с. та акумулятор 18 кВт*год.).

Але представлений тестовий автомобіль NX 350 - не гібрид. Під капотом тут встановлений бензиновий 4-циліндровий 2,4-літровий мотор, в якому поєдналася турбіна, впорскування палива D-4ST (впорскування по центру камери згоряння), система регулювання фаз газорозподілу Dual VVT-i. Такий «350-й» отримує 8-ступеневий «автомат» Direct Shift та постійний повний привод з можливістю динамічного розподілу крутного моменту. Вся ця техніка також нова для моделі Lexus NX.

Ще однією особливістю нового Lexus NX є його дисплей Lexus Link Pro, навколо якого фактично і побудована центральна частина салону. На монументі, що окремо виступає, розмістився 14-дюймовий сенсорний монітор, внизу якого знайшлося місце під парочку фізичних органів управління: регулювання гучності аудіосистеми, кільця вибору температури «клімату», включення підігрівів тощо.

Звісно, автомобіль оснащений різними активними системами безпеки - пакет Lexus Safety System+ (LSS+ 3.0) включений у всі комплектації нового кросовера Lexus NX. А це означає наявність: системи запобігання фронтальним ударам, розпізнавання дорожніх знаків, контроль рядності руху та допомога утримання у смузі (включаючи рух з адаптивним «круїзом»), аварійне гальмування після зіткнення, та ін. Новинкою можна назвати систему E-Latch: електронне закривання/відкривання дверей для безпечного виходу водія та пасажирів.

Lexus NX та його конкуренти

Кросовер Lexus NX представлений в Україні лише у шести версіях. Але це вдалі комбінації з чотирьох моторів та кількох комплектацій - є з чого вибрати!

Лінійку моделі відкриває версія Lexus NX 200: бензиновий 2-літровий мотор (173 к.с.), передній привод, «автомат»-варіатор D-CVT. Такий автомобіль доступний у комплектації Urban: адаптивний «круїз», камера заднього огляду, підігрів керма та передніх сидінь, електропривод кришки багажника, 2-зонний «клімат», сенсорний 9,8-дюймовий дисплей Lexus Link Connect, аудіо Lexus Premium на вісім динаміків, доступ Smart Entry, фронтальні та бокові подушки безпеки, надувні шторки безпеки, 18-дюймові колісні диски, ін. 

На сходинку вище знаходиться Lexus NX 250: вже 2,5-літровий мотор (207 к.с.), повний привод, традиційний 8-ступеневий «автомат». Плюс розширена комплектація Business, де додано: аудіосистему на десять динаміків, сидіння з повним оздобленням штучною шкірою, систему допомоги на спуску та позашляховий режим Trail Mode, бездротову зарядку тощо. 

Наступним кроком є гібридна версія Lexus NX 350h: тут 2,5-літровий бензиновий двигун плюс електромотор, сумарна потужність 243 к.с., повний привод E-Four, гібридна автоматична трансмісія. Такий автомобіль доступний в одній із трьох комплектацій. По-перше, це комплектація Executive: все схоже на Business, але додано тоноване скло, моніторинг «сліпих зон» дзеркал заднього виду, контроль автомобілів позаду. 

По-друге, комплектація Executive+ з доповненнями у вигляді вентиляцій сидінь, пам’яті налаштування сидіння водія, електроприводом регулювання керма, оббивкою комбінованою шкірою, та ін.

Нарешті, третьою є комплектація Luxury: плюс 20-дюймові колісні диски, адаптивне дальнє світло AHS, круговий огляд, проєкція на лобове скло, сенсорний 14-дюймовий дисплей, аудіо Mark Levinson, функція визначення крос-трафіку, система автоматичної перебудови в сусідні смуги на трасі, коловий огляд, панорамний скляний дах, система автоматичного паркування, ін. 

На вершині лінійки розташований кросовер Lexus NX 350 F Sport: турбомотор на 279 к.с., повний привод, 8-ступеневий «автомат». Комплектація F Sport приблизно порівнянна з описаною вище версією Luxury - відмінності лише в пару пунктів оснащення. Причому вони компенсуються оригінальною зовнішністю (бампера, решітка радіатора, колісні диски) та власним салоном (сидіння та кермо F Sport, перфорована шкіра), а також цікавою технікою (підвіска AVS, передній та задній демпфер кузова, додатковий режим Sport+). 

Хто у конкурентах? Я відкриваю минулу статтю з Lexus NX і просто зачитую половину списку: Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Infiniti QX50, плюс ще додамо Volvo XC60. Європейці традиційно приваблюють їздовими манерами, високими технологіями (можна навіть знайти «пневму»), наявністю дизельних версій. Японець Infiniti приваблює пропозицією ціни, а з появою Infiniti QX55 – ще й дизайном. А ще можна згадати DS 7 (Crossback) та Alfa Romeo Stelvio: це для любителів оригінальності.

Споживання палива Lexus NX 350 F Sport та утримання автомобіля

Міська витрата палива стабільно трималася близько 12-12,5 літрів на 100 км шляху. Обіцяні «11+» отримати цілком реально, але лише за дуже плавної та акуратної їзди. І навпаки: щойно «наступили» на педаль - одразу маємо «13+» у місті. На трасі при швидкості 80-90 км/год автомобіль споживає 6,5-7 л на 100 км, на швидкості 110-120 км/год показник зростає пропорційно - приблизно 8,5 л на 100 км шляху.

Загальна гарантія на автомобіль складає три роки або 100 тис. км пробігу. Також доступна продовжена гарантія - максимум до 10 років або 160 тис. км пробігу. Регламентне ТО слід проводити щорічно чи 15 тис. км пробігу.

Безпека нового Lexus NX

Автомобіль пройшов цикл краш-тестів Euro NCAP і отримав максимальну оцінку п’ять зірок. Серед зауважень - лише підвищені навантаження на груди водія та ризик для голів водія/пасажира (при боковому ударі). Але в іншому - захист дорослих людей, захист дітей, безпека пішоходів, спрацювання систем безпеки - новий кросовер Lexus NX заслужив дуже високі оцінки.

Зрештою: новий Lexus NX - це потенційний бестселер?

Конкретно представлений тестовий автомобіль Lexus NX 350 F Sport - це насамперед заручник свого імені. Від індексу «350» і майже 300-сильного двигуна чекаєш кращої динаміки. Від позначення «F Sport» чекаєш більше спорту у відчуттях. А ще Lexus NX 350 F Sport - це заручник своєї ціни: за $70-75 тис. (що чимало навіть для старшої моделі RX) чекаєш на якесь диво. А що отримуєш?

Отримуєш зручний кросовер на кожен день: оптимальні розміри та достатній простір салону. Отримуєш класний дизайн зовні (це було в першому поколінні моделі) й всередині (а це додалося в другому). Отримуєш якісне оздоблення, сучасне оснащення, вдалі початково-середні версії, широкий вибір гібридів. Та чимало отримуєш! Причому у випадку версій Lexus NX200 або Lexus NX250 та гібридів Lexus NX 350h, всі вищеперераховані переваги даються за менші гроші. Тому як і раніше, я впевнений у тому, що новий Lexus NX стане бестселером! Тільки я роблю ставку на інші версії моделі - і з нетерпінням чекаю на зустріч з ними.